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在我國加快構建新發(fā)展格局當下，海鐵聯(lián)運作為現代物流體系中的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，正日益凸顯出其不可或缺的重要性。鐵路部門(mén)精準發(fā)力，發(fā)揮自身優(yōu)勢，從四個(gè)方面持續發(fā)力，為物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供不竭動(dòng)力。

提升鐵路運行速度以提高整體效率。鐵路“天天班”模式，采用固定開(kāi)行時(shí)間、班次的運行方式，優(yōu)先保證運輸組織，提高了海鐵聯(lián)運的時(shí)效性。以上海港為例，上海港2025年8月海鐵聯(lián)運完成業(yè)務(wù)量99300TEU，創(chuàng )下上海港月度箱量新高，全年開(kāi)行超過(guò)8000列，穩步上升。福州港江陰港區的創(chuàng )新作業(yè)模式，使得單列70標箱的作業(yè)時(shí)間從原來(lái)的4.5小時(shí)縮減到現在的2.25小時(shí)，效率提高了50%。

成本優(yōu)化有規模效應。鐵路運輸有規模優(yōu)勢，大大減少了海鐵聯(lián)運的綜合成本，真正給企業(yè)減負。從廈門(mén)到南昌的路上，2000列的貨車(chē)幫助省下將近20%物流費。福州港江陰港區靠流程優(yōu)化實(shí)現單個(gè)標箱節省成本30元，積少成多。唐山研究的轉換平臺項目，一年就可以省下3000多萬(wàn)物流費用，為區域經(jīng)濟帶來(lái)新的發(fā)展動(dòng)力。

網(wǎng)路延伸打通末端梗阻。鐵路網(wǎng)絡(luò )不斷地向外面擴展、加密，給海鐵聯(lián)運打造一個(gè)覆蓋面廣的服務(wù)體系。遼港集團加密服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，做到從“大動(dòng)脈”到“毛細血管”的全貫通。大連港區開(kāi)行3條新集港班列線(xiàn)路，開(kāi)行5條“五定”精品班列，網(wǎng)狀分布更完善。襄陽(yáng)到廈門(mén)港通道運輸時(shí)間減少30%，有效解決了內陸城市“不沿海，不沿邊”的問(wèn)題，給內陸地區打開(kāi)了一個(gè)新的出?？?。

服務(wù)創(chuàng )新引領(lǐng)智能升級。鐵路部門(mén)積極推行智能化技術(shù)的應用，不斷地改進(jìn)服務(wù)方式，改進(jìn)服務(wù)品質(zhì)。中國通號創(chuàng )建智能運控平臺，做到多專(zhuān)業(yè)協(xié)同管控，改善運營(yíng)效果。遼港集團首創(chuàng )“內貿空箱直發(fā)”，做到效率、效益雙提升，為客戶(hù)創(chuàng )造更多價(jià)值。

今后，鐵路方面要加大與港口、船運公司的合作力度，盡快形成覆蓋面更廣、效率更高、花費更低、服務(wù)更好的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )系統，不斷改進(jìn)服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)水平。

鋼鐵動(dòng)脈通江海，鐵路先行促發(fā)展。鐵路是國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，鐵路靠提高效率、降低成本、擴大網(wǎng)絡(luò )、創(chuàng )新服務(wù)這四個(gè)方面的優(yōu)勢，成為海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展的主要支柱和可靠保障，為我國交通強國建設輸送源源不斷的動(dòng)力。

來(lái)源：《現代物流報》